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第二代传祺GS4和长安CS75Plus动力对决,谁更优秀?

2019-12-30 10:58来源: 点击:

汽车作为出行的重要伴侣,与我们共同记录着生活中的点点滴滴,选择一款高颜值,强动力,低油耗的车型尤为重要!这让我想到了第二代传祺GS4和长安CS75 Plus,它们因为兼顾高品质和高性价比而备受消费者青睐,它们同价位车型搭载的都是1.5T+爱信6AT变速箱黄金动力组合,这让有选择困难症的消费者犯难了,到底该如何抉择呢?我们不妨比比看。

(第二代传祺GS4)

(长安CS75Plus)

动力参数二者平分秋色,第二代传祺GS4油门响应更灵敏

第二代传祺GS4在动力系统上使用了广汽传祺最新的1.5T直喷发动机,采用GCCS燃烧控制专利技术等,使得发动机各项参数和性能指标得到充分优化,最大功率达124kW,最大扭矩达265N m。匹配的是全新爱信6速手自一体变速箱,百公里综合油耗6.8L。

(第二代传祺GS4发动机)

长安CS75Plus搭载两套黄金动力组合,其中一种搭载1.5TGDI直喷增压发动机,匹配爱信6速手自一体变速器,最大功率为131KW,最大扭矩亦为265N m ,百公里综合油耗6.7L。另外一套搭载2.0TGDI+爱信8AT动力系统,最大功率171Kw, 最大扭矩360N m,百公里综合油耗8.1L。

(长安CS75Plus发动机)

两款车都搭载了1.5T+6AT的黄金动力组合,不论是换挡响应速度还是平顺性都经过了市场的广泛验证,稳定性极强。相较十万级别的车型大多采用双离合器变速箱和CVT,它们搭载的爱信第三代6AT变速箱,不仅在平顺性和可靠性方面更有优势,也免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作。

从参数上看,长安CS75Plus的绝对动力输出相比GS4略高几匹马力,但是更大的块头使它也并没有占什么优势,反而第二代传祺GS4更为灵敏,前段油门调教显得更加轻快一些。

第二代传祺GS4延续传统底盘调教优势,静谧表现、制动性能更胜一筹

在底盘操控方面,第二代传祺GS4悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘由有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造,其中极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h等同级领先,方向盘带有电动助力系统,转向轻盈指向精准。

(第二代传祺GS4底盘)

在实际驾驶过程中,走到连续的细碎颠簸路段,车辆悬架对这些频繁的振动处理得很到位,过滤得足够干净。在快速入弯时,悬架的侧向支撑性表现出硬朗的一面,出弯的时候得益于相对轻盈的底盘,车尾的循迹性较好。其还搭载了博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统,拥有舒适、标准、运动等三种转向模式,通过性能和越野性能在同级中都是数一数二的。

(长安CS75 Plus底盘)

长安CS75 Plus同样采用了前麦佛逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架系统,这也是目前最稳定、最流行的搭配,从账面数据上看并不能分出优劣,但是它没有配备适时四驱系统,并且极限侧倾度为5.1deg,在面对恶劣路面时,表现不如第二代传祺GS4惊艳。

从小编试驾体验来看,个人认为第二代传祺GS4的整体操控性和舒适性比长安CS75 Plus更胜一筹,起步有劲但又不会太急,给人感觉刚刚好,上坡路段,溜坡的情况基本不会出现,而半坡起步带来了稳当而又后劲满满的提速,安全感十足。而长安CS75 Plus不时的会表现出一些多余震动,噪音抑制方面较第二代传祺GS4也略差一些。

(第二代传祺GS4)

另外,第二代传祺GS4通过高精度制动系统匹配,减小踏板前段空行程,提升了制动踏板感。通过搭载HBC真空助力失效补偿功能,真空失效应急制动更安全。通过搭载HBA液压制动辅助功能,紧急制动响应更灵敏,配合高性能米其林/马牌轮胎,百公里制动距离为37.58米,而长安CS75Plus百米制动距离为41.34米,这一点第二代传祺GS4领先,让人安全感十足。

(长安CS75Plus)

综合来看,第二代传祺GS4和长安CS75Plus虽然均搭载的是1.5T发动机,但就驾驶感受而言,第二代传祺GS4是动力输出更加平顺,乘坐舒适感更强。两款车型都有令人想买的冲动,但注重实用性和驾驶体验的朋友,或许第二代传祺GS4会更合你口味。

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